装车臂是装车橇中的关键设备，LNG装车臂采用双臂带立柱结构，两条臂上下安装，分别接槽车的液相口和气相口，用于LNG 装车和BOG 回气，立柱支撑结构有利于减少臂内侧旋转接头受力，减少磨损，延长密封件寿命；

LNG装卸臂（低温鹤管）特点

     每条装车臂上安装有5 个旋转接头，保证装车臂的接口能够在360°空间内自由活动［2～4］，同时也保证装车臂接口和槽车接口连接后处于正对状态；每条装车臂上还必须配置弹簧平衡机构，保证在100 Nm 的作用力下，装车臂能够正常操作。装车臂材质304 / 304 L（沿海地区宜采用316 L），旋转接头的材料必须进行深冷加工处理，保证其强度和耐磨性。

     装车液相臂和气相液相臂入口为3″-ANSI#150RF，装车臂槽车连接的出口为2″-ANSI#150RF（目前国内槽车基本上采用此标准）；装车臂上必须安装切断球阀，非装车状态下切断球阀要可靠地关闭， 防止空气进入， 而采用球阀结构能满足快速开启和关闭要求，减少操作时间；

     装车过程，这两个球阀操作频繁，操作温度常处于常温和低温的交变过程中，所以对阀门质量要求高。装车臂的前端旁路安装氮气吹扫阀，用于装车前对装车臂前端空气的置换和装车后对装车臂内LNG或BOG的吹扫， 吹扫管线为Φ32×3.5 mm 或Φ27×3 mm，吹扫阀的数量按照工艺设计稍有差异。

LNG装卸臂（低温鹤管）特点

     装车臂的旋转接头一般采用氮气密封结构，使其滚珠轴承内处于干燥的氮气环境，防止空气进入后水气凝结，造成滚珠轴承冻结，使得装车臂无法正常操作，氮气压力为0.02 MPa［5］，每条臂5 个旋转接头的氮气线串接在一起，氮气消耗量为0.3 Nm3/h。

     装卸车鹤管生产厂家深圳奥图威尔，拥有压力管理设计及安装资质，提供专业生产的（鹤管）流体装卸设备，产品规格品种齐全、使用安全可靠、操作轻便灵活、安装维修方便、密封性能优越，本公司设计制造的低温鹤管能为LNG的储运提供良好的安全保障。

LNG鹤管（低温鹤管）组成与结构

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装卸车鹤管(陆用装卸臂)正确维护及保养方法