LNG装车撬工艺管线复杂多，设备选型、配置、材料、焊接、及焊接后的探伤等都要求相对高，且各接收站或液化站所采取的装、卸车时的设计流速、装车后的处理方式都有区别.如现场组配.则出现因各设备到货周期不一而引起安装周期长、质量不德定、设备布局乱、材料损耗大.

　　
　　且需装车区域提前做好基础及顶棚。为克服以上缺点.建议在生产商工厂内。将装车系统的仪表集成在一个撬上.在工厂内完成仪表安装和测试、气密试验、强度试验、低温侧试等，到现场后，固定地角螺栓。连接工艺管线、sis系统，通讯系统、供电线路.经过简单调试即可投用。
　　
　　设备的和仪表如何选用
　　

　　质量流量计在装车过程中用于流量计量，因装车过程中产生BOG回气.质量流量计只能作为系统控制用，不作为贸易交割计量。质量流量计按照流量大小选配.

　　
　　计量精度宜选用0.1等级:随着行业的发展，批量控制器开始通过与流量计进行增加通讯的方式读取流量计内的温度和密度，以供Dsc进行远程监控:同时，进行多点监控管线内的温度:在与国外同行进行比较使用，实际应用中的国产装车撬的控制精度远高于国外产品的流量控制精度.
　　
　　控制阀门
　　
　　流量调节阀很重要.如调节阀不能可靠进行流量控制，就存在安全隐患:切断球阀。分别安装在液相线和气相线，用于装车前后对工艺管线的切断及紧急切断阀用.采用双电磁阀结构，和全厂的SIS系统连锁:以上两种深冷控制阀门国内产品的性能不是很稳定，目前LNG装车一般采用进口控制阀门温度和压力变送器温度变送器采用分体式.用于采集管线内的液体和气体的温度，以进行气相的低温安全联锁控制及液相的温度显示.并和流量计采集的液相温度进行比对参考，起到安全联锁。
　　
　　批量控制器
　　
　　批量控制器宜采用进口品牌PLC为核心，每个装车系统独立成为一个控制单元，能够对流量、压力、温度、静电信号、阀位信号的采集，同时通过通讯的方式读取流量计内的液体压力、密度，实现对调节阀和气动切断阀的控制
　　
　　人机交互
　　
　　人机交互能保证方便的数字输人、参数修改查看，装车时的高亮度进行文本显示，同时满足现场的防爆及防护要求